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第911章 收获甚大的一个春（第4页）

以技术为推动力，走智能驾驶以及快充的路线，这将是尉来新能源汽车今年的重要卖点；当然，感觉最大的收获应该是发布会通过以旧换新政策，给尉来车主带来好感的同时还促进了新车的销量。

而且他相信，尉来ES两款车型的以旧换新以及降价政策，一定能够在一定程度上撬动市场的变化。

按照已经公布出来的消息，2018年在新能源汽车领域30万元以上的车型大致有宝马i3，捷报I-PACE，荣威MARVELX还有高端合资车型如大众e-Golf，腾势等。

另外还包括吉利去年底推出，今年量产的领克01以及三菱打算引入国内的欧蓝德插电混动版，这么多款车型都是瞄准了新能源汽车高端市场。

这么多款车型不管是轿车还是SUV，定价基本都是在30万元左右，有一些会略低于30万元。

多款车型瞄准了原先属于ES6，ES8的市场，竞争的激烈程度要远远高出几年之前，主动性的降价能够很好的应对市场竞争。

除了这些之外，魏牌两款VV系列同样也是强有力的竞争对手，因为这两款车型的售价要更低一些，不过檀锦程也准备了两款车型，那就是ES3以及ET5。

尉来在面对竞争对手增多之际已经做好了充分的准备。

当然，最大的竞争对手依旧还是毛豆3，除了这些传统的强者之外，新势力也不容小觑，从2017年的表现来看，汽车资质的收紧以及融资等等方面原因，还有特斯拉国产化的威胁等等，新势力品牌应该会迎来一个“倒闭元年。”

资本与市场的双重考验，供应链以及技术壁垒，代工与自建工厂的路线分歧等等都会让部分新势力企业举步维艰，但是同时也推动着新势力的头部企业出现。

小朋，闻界与威马这三家就是目前新势力的头部企业，小朋最先从PPT造车走向实际交付，换电的李兵也即将迎来上市，同时今年应该也能让新车交付。

这两家走的是代工路线，而走自建工厂的威马，他们在融资方面有着很大的优势，汽车生产资质问题也解决了，一旦他们的车子量产，凭借着手里的钞票以及互联网的营销优势，短时间之内是可以对传统企业形成一定冲击力了。

新势力已经不能再像前几年那样无视了。

“怎么一副心事重重的样子？是没谈笼吗？”

接过老公手里鲜花，顾清清原本还挺高兴的，不过看檀锦程表情不太对劲，忍不住发问起来。

“哦，没有没有，谈得很顺利，路上想了点事儿入神了。”

回过神来的檀锦程连忙道。

特么的，还真不能大意，尉来目前确实是有不小的优势，但所有的优势都必须建立在销量之上，一旦车子卖不出去，吹技术吹得再厉害都没鸟用。

拿威马来说，现在他们绝对是新势力的老大，不差钱的他们走的还是自建工厂路线，造车看起来够专业吧？车型设计也不错，但是呢？

说倒闭就倒闭，可见市场有多残酷。

“真没事？”

“真没事，走吧，把两个小家伙放家里，我们出去转转，今天难得我们都清闲，什么事年后再说呗。”

偷得浮生半日闲。

而此时，行驶在高速路上回台州的李书富同样也在思考着这些问题，尉来主动给两款热卖的高端SUV降价，显然是已经意识到了市场竞争的开始激烈起来。

今年的吉利也将重点布局新能源领域，在2015年成立的领克品牌更是为新能源而生，今年会在领克身上投入很大的资源，领克01就是其中一款。

从工信部的资料来看，领克01系列极有可能会跟尉来还没有公布的ET5形成一定的竞争力，话说回来ET5的路测谍照已经在互联网上陆陆续续出现了。

显然，这种路测照片大面积的出现，就是尉来宣传的前兆，就是不知道这款车会定在什么样的价位？

“这小子，真的会玩。”

ES3公开亮相，公布正式售价，而ET5则藏着不拿出来，现在想必所有的车企在面对ET5的同类竞品之时都不知道应该如何定价了吧？

就是不知道ET5到底定价多少？